O papel da tecnologia da informação no desenvolvimento da mobilidade urbana sustentável : aplicações de MaaS (mobilidade como um serviço)

Abstract

Nosso planeta está atingindo uma quantidade alarmante na emissão de gases de efeito estufa, uma situação que vem se agravando e tem gerado uma série de problemas ambientais e consequências negativas para a vida em geral no planeta. A expansão populacional já superou os 8 bilhões de habitantes e segue em ritmo acelerado de crescimento, o que estimula o aumento das atividades econômicas necessárias para suportar essa população, o que por sua vez amplia os níveis de poluição ambiental. As megatendências globais de urbanização, especialmente mais comum nos países em desenvolvimento, têm impulsionado o crescimento das cidades, onde se concentram os maiores núcleos de emissão dos gases de efeito estufa. Um dos maiores responsáveis por essa emissão tem sido o setor do transporte, uma atividade de extrema importância para o desenvolvimento econômico e social, mas que tem produzido diversas externalidades negativas. A mobilidade urbana é um sistema complexo e multidimensional que envolve uma variedade de atores com visões e interesses distintos. Essa complexidade é agravada pela falta de políticas públicas ágeis e resolutivas, resultando em um sistema de mobilidade ineficiente, com um transporte público inadequado e inconveniente aos usuários. Essa situação estimula a aquisição de veículos particulares e o uso excessivo de transporte individual por aplicativo, que ocupam excessivamente as vias públicas das cidades e causam congestionamentos, falta de segurança, riscos de acidentes e o uso ineficiente do espaço urbano, além da poluição sonora e ambiental. No entanto, sistemas inteligentes de mobilidade estão em evolução nos países desenvolvidos. O conceito MaaS (Mobility as a Service) surge como uma abordagem promissora para mitigar as consequências dos problemas causados pela mobilidade urbana. MaaS é uma metodologia de serviços de mobilidade que utiliza tendências sociais disruptivas, a multimodalidade e os sistemas de informações para colocar o usuário no centro do processo, atraindo o seu interesse e reduzindo o número de veículos nas ruas das cidades. Nesse contexto, essa pesquisa busca analisar alternativas de uso da tecnologia de informação, em aplicações de MaaS, que apresentem potencial para mitigar as consequências dos problemas relacionados à mobilidade urbana sustentável. Para atingir esse objetivo, foram realizados três estudos com os seguintes objetivos específicos: (1) mapear as principais abordagens da tecnologia da informação aplicadas à mobilidade urbana sustentável, (2) classificar as motivações, atitudes e outros fatores de influência que afetam o comportamento de decisão de viagem dos usuários da mobilidade urbana, enquanto possíveis usuários dos serviços oferecidos por MaaS e (3) identificar possíveis soluções, no campo da tecnologia da informação, que possam contribuir com a evolução de sistemas de mobilidade inteligente, como o conceito MaaS, em ambientes de países em desenvolvimento. De um modo geral, os resultados evidenciam as principais barreiras que limitam a aplicação de sistemas mobilidade inteligentes, como proposto em MaaS, em ambientes poucos favoráveis, como nas cidades dos países em desenvolvimento e desenvolve análise das possíveis abordagens identificadas no campo da TI e também dos fatores de influência do comportamento de decisão de viagem dos usuários da mobilidade como ferramentas para alcançar possíveis soluções que contribuam para superar esses obstáculos, de forma a promover o desenvolvimento da mobilidade urbana sustentável.

Our planet is reaching an alarming level of greenhouse gas emissions, a situation that has been worsening and has generated a series of environmental problems and negative consequences for life in general on the planet. The population expansion has already surpassed 8 billion inhabitants and continues to grow rapidly, which encourages the increase in economic activities necessary to support this population, thereby increasing levels of environmental pollution. Global megatrends of urbanization, especially common in developing countries, have driven city growth, where the largest greenhouse gas emission centers are concentrated. One of the major contributors to this emission has been the transportation sector, an activity of utmost importance for economic and social development, but one that has produced several negative externalities. Urban mobility is a complex and multidimensional system involving a variety of actors with different visions and interests. This complexity is aggravated by the lack of agile and decisive public policies, resulting in an inefficient mobility system, with inadequate and inconvenient public transportation for users. This situation encourages the acquisition of private vehicles and excessive use of individual app-based transportation, excessively occupying city streets, causing congestion, lack of security, accident risks, inefficient urban space usage, as well as noise and environmental pollution. However, intelligent mobility systems are evolving in developed countries. The concept of Mobility as a Service (MaaS) emerges as a promising approach to mitigate the consequences of problems caused by urban mobility. MaaS is a methodology of mobility services that uses disruptive social trends, multimodality, and information systems to put the user at the center of the process, attracting their interest and reducing the number of vehicles on city streets. In this context, this research aims to analyze alternatives for the use of Information Technology in MaaS applications that have the potential to mitigate the consequences of problems related to sustainable urban mobility. To achieve this objective, three studies were conducted with the following specific objectives: (1) map the main approaches of Information Technology applied to sustainable urban mobility, (2) classify the motivations, attitudes, and other influencing factors that affect the travel decision behavior of urban mobility users, as potential users of services offered by MaaS, and (3) identify possible solutions, in the field of Information Technology, that may contribute to the evolution of intelligent mobility systems, such as the MaaS concept, in developing country environments. Overall, the results highlight the main barriers that limit the application of mobility systems, as proposed in MaaS, in unfavorable environments, such as cities in developing countries, and develop an analysis of the possible approaches identified in the field of IT and the influencing factors of the travel decision behavior of mobility users, as tools to achieve possible solutions that contribute to overcoming these obstacles in order to promote the development of sustainable urban mobility.